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在给媒体的资料中，旷视科技对于这样的亏损专门进行了解释，可见外界对于52亿亏损的关注与解读也给这家公司带来了不小的压力。营收与利润数字之所以值得关注，是因为在很长一段时间里，外界对于AI公司的商业化落地能力表示怀疑，而这些数字表明计算机视觉公司们增速的确可观，多少也能缓解外界对于人工智能泡沫的担忧。

2019年对于每个企业、每个人都是完全不同的新考验。增长方式转变，经济发展新挑战，大变局时代，各个领域迭代与创新，5G技术加速，马云、柳传志退休了，甚至AI开始深入到很多产业之中……深度互动与深度学习带来的冲击，让人应接不暇也焦虑惶恐。这一切巨大的变动，给人们带来的已经不只是挑战与困惑，还导致了对于未来的无力感，有人说“这一切发生得太快了，我们甚至来不及去惊讶”。人们不断询问：如何努力才可以跟上时代而不被时代所淘汰？

百货业的下一步？香港新世界百货和台湾太平洋百货是与百盛同时期进入中国内地市场的两家非本土百货公司。它们跟百盛经历了同样的困难时期，却最终走上了不同的发展道路。1993年进入内地市场的太平洋百货，是在百货业兴盛时期颇具代表性的品牌，其选址几乎都在核心商圈。2002年台湾远东集团收购太平洋建设百货，成为太平洋百货东家。2011年，因为租赁合同到期，与业主方未能就租金达成一致，太平洋百货关闭了北京五棵松店和盈科店，彻底退出了北京市场。2013年，远东集团决定结束在内地以远东百货、太平洋百货双品牌运作的模式，内地太平洋百货门店陆续更名，仅保留了上海三家太平洋百货店的商号。当年，成都春熙路太平洋百货关闭。到2016年12月31日，上海淮海路曾经的商业“地标”——太平洋百货淮海店结束了它20年的营业期。如今，上海徐汇店和不夜城店，是内地市场上仅存的两家太平洋百货。

不过，垃圾分类是个细致活，具体实施最终还是要落到每一个民众身上。从宏观的以单位为整体的培训、热闹的主题活动，到让参与的民众真正把垃圾分类的观念带回家，这之间的“最后一公里”该如何打通，显然是台州垃圾分类教育学校该进一步考量的问题之一。激活由政府部门、企业、环保机构和民众共同组成的垃圾分类“社会支持网络”，垃圾分类教育确实是“水之源、木之本”，在此语境下，台州“国内首个垃圾分类教育学校”效果值得期待。而探索多种形式，让垃圾教育与触手可及的app相结合，激活民众“报班”的欲望和需求，让每一分公帑都产生该有的效果，才能从根本上推动垃圾分类工作。

至于摩拜盈利情况，招股书称，2018年4月收购的摩拜单车自成立以来已产生亏损，无法保证摩拜或美团的整体业务在未来能获得盈利。（陈维城）聚焦4去年网约车业务司机成本2.93亿元美团也在涉足出行领域。招股书显示，美团目前在南京及上海提供试点网约车服务，通过试点项目评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。2017年2月，美团在南京试水打车业务，并于当年12月初成立了出行事业部。

“向自己挑战”这就是美的做的“正确的事”。2019年上半年财报，美的集团实现营业收入1537.70亿元，同比增长7.82%；归属于上市公司股东的净利润为151.87亿元，同比增长17.39%。“向自己挑战”，会让自己很不舒服，需要自己丢掉过往的经验和优势，或让自己重新变成一个小学生，需要自己接受不同的人、不同的事，对自己提出不同于以往的要求。这需要我们真正做好准备，准备的基础就是我们内心是否有足够的愿望，并愿意做出彻底的改变。当你愿意主动向自己挑战时，没有什么别的挑战能够面对一种决然前行的付出。